福建溪边村学习乌坎 千人游行讨回失地 (组图)

福建溪边村学习乌坎 千人游行讨回失地 (组图)

2011年12月27日下午，福建省晋江市陈埭镇溪边回族村，上千村民游行到陈埭镇政府抗议村党支部书记四兄弟占地上千亩，要求退还土地。
游行队伍整齐有序，诉求明确，手持＂向乌坎村学习＂、＂为了子孙后代＂、＂还我耕地＂、＂坚决讨回失地＂、＂还我公道＂等标语。

这是继广东乌坎村后又一起有组织有诉求的抗议活动，以平静示威方式公开游行，维权村民的合法权益。

浙江安吉：老板破产欠薪，数百工人抗议，遭警方镇压

星期天, 11 十二月 2011.

浙江省政府临近年末重点监控5000家企业防潜逃。今年1-9月，浙江已发生228起企业主逃逸事件，共拖欠14644名员工薪酬7593万元
任平 中国劳工论坛（chinaworker.info）
12月8日与9日两日，位于浙江省安吉县开发区的浙江金茂竹木家具有限公司数百工人抗议公司破产拖欠数月工资，游行前往县政府，遭到当地警方镇压。

12月8日（星期四）上午，数百工人从位于开发区的金茂工厂游行前往县政府，途径火车站和县城主干道，遭到上百名警察的镇压和阻止，有数名工人被殴伤。工人被迫撤离现场。12月9日（星期五）上午，数百工人此次分头进城，再次聚集在县政府前示威讨要工资，被警方封锁达数小时。经过与县政府官员的谈判。当地政府害怕引发进一步抗议，与被欠薪工人达成协议，在12月12日（星期一）先行支付部分生活费和10月份工资，在2012年1月再支付剩余拖欠的2个月工资。

浙江金贸竹木家具有限公司是创建于1992年的湖州私营企业，主要生产各类竹制品和沙发等。企业是浙江省林业龙头企业和湖州市农业龙头企业，职工千余人。企业老板为湖州籍人士李金星，由于大量借贷和抽用生产资金进行房地产投资，欠款达8亿多元，而金茂竹木本身年营业额不过1亿多元。目前公司老板遭遇资金链断裂而宣布破产，一说李金星已经遭政府控制，另一说其已经潜逃出境。

目前工人仍然在占据工厂，等待政府方面先行垫付工资。如果没有领到薪水，工人们表示会进一步抗争。
随着经济形势日益恶化，中国各地公司破产和老板欠薪潜逃事件不断，也因此引发了工人的众多罢工与抗争。仅浙江一省，今年1-9月，共发生228起企业主逃逸事件，共拖欠14644名员工7593万元薪酬，为历史之最。预计在年关和春节临近之时，企业资金将由于工资集中支付和贷款等债务集中偿付更加紧张，欠薪、逃匿事件将持续高发。浙江省政府日前对重点用工企业加强监控，实时监控重点企业已从3600家扩大到5000家，数量猛增近40%。
中国劳工论坛（chinaworker.info）支持工人罢工与抗争，要求捍卫工人就业权和维持生活的收入保障。抗议当局暴力镇压和无良资本家欠薪潜逃。当务之急是，工人们必须尽快组织独立工会和其他工人组织团结捍卫自身的权益。如果资本家无力运营企业，应该公布所有账目，企业实现国有化，交由工人民主控制。

http://www.chinaworker.info/zh/content/news/1677/

厦门：出租车司机罢运引发骚乱

星期五, 7 十月 2011.

全国7年百起出租车罢运——反对官商勾结谋取暴利，公共交通民主公营

千里行 中国劳工论坛（chinaworker.info）

10月6日（周四）厦门发生大面积出租车罢运，在部分路段发生骚乱事件，厦门当地出动千余警力彻夜上街巡逻，并与部分司机发生冲突。

当天上午9点多开始，厦门当地的8000多辆出租车就有半数以上停运，罢运司机集中在几个主要路段，如前埔路段国际会展中心附近。部分司机看见仍然运营的车辆就会砸车截停同行，而因此也引起部分司机间冲突。从中午起，当地警方开始陆续上街，到夜晚至少千余警察、防暴警察和武警上街巡逻。据悉当天砸坏车辆约有数十辆，有数名参与砸车和罢运的司机被警方拘捕。

中国出租车司机困境和因此引发的罢运层出不穷；据不完全统计，从2004年起的七年内全国发生约百起出租车罢运。究其原因都是因为司机负担过重，长时疲劳作业，而收入微薄，不得不发起抗争。而其中所说的负担极其严重的“份子钱”（管理费）则是引发冲突的关键。由于当局对于出租车牌照和相关管理规定，使得往往只有有一定规模并且与官员关系密切的公司才能申请到出租车运营牌照，而司机则被迫成为这些公司的“份子钱奴隶”，遭受剥削。按照司机的说法，“车轱辘还没转呢，刚睡醒就已经几百元欠债了。”在这种情况下，司机往往不得不超长时工怍。而且因为当局禁止工人民主组建独立的工会，任何工人和民间自我组织，都会遭到当局的严厉打压。现在各地大城市中，司机群体往往由本地司机和外省打工的司机组成，后者在当地更缺乏保护，而工人缺乏有组织的领导和沟通，这也屡屡导致罢运中出现司机冲突的泄愤性行为。

厦门发生出租车罢停运，原因也始于此。目前厦门出租车司机每个班次（1天24小时2个班次）约需交纳200-250元管理费（份子钱），加上每天月200元左右不断上涨的油费和其他支出，在扣除运营成本后，部分司机的每月收入甚至不过千余元，实在难以糊口。不少出租车司机表示，与其如此做合法运营甚至入不敷出，不如从事非法运营“黑车”，相对收入和工作反而好过当下。而且据传，厦门市将扩容当前出租车总量，在各种费用不变的情况下，另外新发放1000张出租车牌照，而普通司机与小公司则根本无从获取这些牌照，只是进一步有益于官商勾结的少数群体；目前，在厦门一张出租车牌照已经被炒卖至一百万元人民币。这也是为什么部分出租车公司默许甚至支持本公司的司机罢工抗争。

为此，众多外省籍出租车司机铤而走险发动罢工，当天市区内的很多司机还互相转发通知： “同行们：我们要齐心协力行动起来！定于11年10月6号到30号不要出车，把车停在家里。向政府讨口饭吃，我们要求政府给出租车计程、计时合理运价，谁出车后果自负。” 但与此同时，由于缺乏工会和内部协调机制，仍有部分司机当天继续运营，这样引发了部分司机聚集阻拦和砸停其他仍在运营的出租车辆和司机间的冲突。

中国劳工论坛（chinaworker.info）支持厦门司机和所有出租车运营司机为争取基本生存权利进行罢工抗争，反对官商勾结对司机盘剥，反对专制当局打压民众基本权利和民众自我组织。我们主张出租车司机应该积极通过选举产生工人代表，并自下而上组成独立工会，以维护共同权益，不要被当局和资本家分化瓦解而内斗；出租车作为影响民生的社会公共服务一部分应实现全民所有的民主国营，由运营司机、乘客和社区共同规划和控制，向公众提供便利而廉价的服务，同时确保所有劳动者足以维持生活的工资。

杭州出租车连续三天罢工

杭州出租车连续三天罢工

星期五, 5 八月 2011.

中国近年发生了近60起出租车司机和交通行业工人罢工（视频）

文森特-科洛，中国劳工论坛（chinaworker.info）

数千名出租车司机在浙江省省会杭州举行的罢工今天似乎已经结束。三天来超过1500名司机在中心城区趴车抗议。有报道说，该市8,000名司机中有4000人参加了这一非法的罢工行动。

杭州罢工近来外来工抗争的最新一个案例，他们面对日益上升的成本和实际收入的缩水而苦苦挣扎。中国的官方通货膨胀率已经达到6.4%，但许多人相信实际数字还要大得多。为了安抚大型的国有石油公司，政府设定的燃油价格也已经上升到有史以来最高水平。最近几天接受采访的众多出租司机都抱怨，尽管世界市场上石油价格在下跌，但是国内汽油价格却达到了历史性的高点。

出租车司机大多来是自其他省份的外来工人，他们受到高峰时交通堵塞而导致的收入下降和控制行业的出租公司收取高额份子钱（管理费用）的双重打击。同时周一（8月1日），在上海也有百多名司机罢工抗议要求养老金福利。

一位来自河南的杭州出租车司机告诉路透社记者说，“我已经在杭州开了很长时间车，这是我第一次参加罢工。 随着燃油价格的上涨，它（运营成本）实在是他妈的太贵了。”

在中国出租车司机就像许多从事行业的人员一样属于自雇性质，他们通常每天从出租汽车公司租用车辆，从而成为出租车公司的虚拟奴隶。杭州的出租司机告诉记者说，他们必须将每天收入的80%用于支付油费和份子钱，因此在每天长达12小时一班的工作后，他们的实际收入只有50-100元。由于这些原因在过去的十年间，全国各地的出租车司机实际收入并没有增加。

杭州市政府提供的方案是从10月起提高出租车的起步价，在提高起步价前给与司机每搭乘一次乘客一元的临时补贴。虽然这一补偿被司机广泛认为“太少”，但看起来从8月4日（星期四）起大部分司机已经返回工作岗位。 虽然网上仍然有匿名的呼吁要求继续罢工。在周三的时候，一些司机聚集在市政府外抗议，要求释放罢工第一天被捕的工友。

近年来发生60起出租车罢工

近年来中国面临着一轮大规模的出租车司机和交通行业工人为争取收入而进行抗议行动的浪潮。今年四月，在世界上最大的集装箱港口上海，由外来工组成的集装箱卡车司机们进行了一场类似的罢工并封闭了道路以反对各种费用的上涨。一项智库北京的传知行研究所做的研究认为，近年来中国各城市总共发生近60起出租车罢工。造成的原因都是极为类似的。放松管制和私有化作使一小撮资本家得以令人难以置信的暴富，与此同时司机和众多的季节性外来工则不得不为维生而苦苦挣扎。

同时，出租车在中国是重要的公共交通手段，因为只有相对少数的富裕阶层才拥有汽车。任何出租车费的增加都将不可避免地增加普通工薪阶层家庭已经深受通胀影响的生活负担。

中国劳工论坛（chinaworker.info）和社会主义者支持杭州和上海的出租车司机的抗争行动，我们呼吁立即削减燃料价格和地方政府给与司机提供更高的补贴。出租车司机和其他团体为了赢得阶段性行业抗争的胜利，必须要赢得公众的支持，从而增加对政府和公司实施政治压力。与其要求更高的出租车起步价，而在罢工司机与广大市民间造成疏离，出租车司机应要求政府扭转其私有化政策和立即提高政府补贴水平。此举将降低出租车价格，并使司机可以过上体面富足的生活。

像所有的公共交通行业一样，出租车行业是一个重要的公共服务，不应为少数富裕的出租车公司老板的利润服务。份子钱应该由政府制定政策进行监管，立即削减超额部分。社会主义者主张对所有市政和公共服务实施全民所有下的民主控制，由工人选举出每一级代表，反对利益驱动，保证给公众提供负担得起的服务，并向所有雇员支付足以维持正常生活的工资。我们呼吁出租车司机和其他工人有权组织自己的独立工会以争取他们的诉求。

我们感谢新唐人的电视提供的以下新闻片段。该新闻网是法轮功运动的一部分，与中国劳工论坛（chinaworker.info）没有联系。

上海工潮探触中共恐惧神经

上海货柜卡车行业数千人的大罢工已经持续数天，最终当局妥协，降低多项集装箱运输规费。（新纪元资料室）

中国最大港口上海港爆发货柜卡车工人大罢工，上海政府的镇压引发工人强烈反弹，罢工迅速蔓延至其他行业和城市，上海港几近瘫痪，当局不得已取消不合理收费。
此次罢工表现出的“咱们工人有力量”，引起各方关注。不同于强拆民房、抢夺土地，甚至连续发生惨烈自焚也没引起重视，此番当局反应迅速，他们究竟恐惧什么？
文 ◎ 陈怡莲、孙芸

“油价涨得太厉害，就没有办法做了，”参与上海大罢工的集装箱卡车（货柜卡车）车主刘先生说：“实际上，我们已经没有出路了。”在建筑工地上跑了20年后，他试图卖掉当初以3万元人民币（合4,600美元，大概相当于他3年的工资）买来的卡车，但一直找不到买家。
“这是上海市最大的一个港口，整个行业都这样的话，将无法生存了。”单交船舶公司的押金就涨了10倍，货柜卡车司机们讲述着艰辛故事：“我们大部分人都和家人住在狭小的合租屋内，没有厨房，也没有洗手间。”
油价飙升、滥收费不断，4月19日开始，上海数十家物流公司几千名集卡司机展开集体大罢工。20日，罢工司机与数千军警发生冲突，据传，当局派出7,300名警察和70辆警车镇压罢工，造成3人死亡，7人被逮捕。之后，愤怒的罢工人群开始在各个港区门口堵车、砸车。
上海军工路上的王女士告诉记者，这次罢工提出两个诉求：一、改变乱收费（包括路政乱收费）的问题；二、停止那些贿赂警察的集卡车营运（这些车每年上缴给警察多少钱，警察就不查他们）。“现在百分之七、八十都停运了。一些国营企业，因为国家拿钱补贴他们，所以他们没有停运。”
到23日，上海司机抗议油价和码头费用上涨的罢工潮，已蔓延至长三角及渤海湾港口、宁波港及天津港，其中天津一半货柜车停运，并波及到与之相关的放箱公司（货柜公司），整个上海港基本瘫痪。
当局妥协 但承诺仍未完全兑现
上海当局迅速封锁了有关上海罢工和暴力事件的消息，4月22日晚开始与抗议者谈判。23日，上海市交通运输和港口管理局宣布，将取消货柜堆场自设的燃油附加费和夜间操作费，并降低两个专案的收费标准，其中按船方或货方要求搬箱作业中产生的港区调箱门费，降幅超过一倍；同时下调上海市计程车的道路使用费等。
刘先生说：“对政府出台的政策，现在还在处理（协商）和落实中。没有再罢工，不恢复工作怎么赚钱？行不行看船运公司的了。打单费（货柜发放／设备交接费）要降到最低10元，现在看来不可能，船务公司做不到，现在如果150元的能降个20元就不错了，而不是当初所说的降到10元钱。船务处没有听从这种安排。其他的费用以后落实吧。”
当局把油价上涨归于全球油价上涨。中国成品油自2010年底上调后，司机们就发现“已经不赚钱了”。自2010年10月以来，中国国家发改委四次提高油价，汽油和柴油累计提高约30％。
不过，评论家草庵居士指出，中国油价上涨根源在于“三桶油”垄断油价。（三桶油是大陆民众对三家大型国营企业：中石油、中石化、中海油的贬称）。3月28日，中石化披露了2010年财报。三家净利润总和约为2,651亿元。去年，国际油价持续高位运行，中国原油价格与国际走势基本一致。而在2008年，中共当局财政补贴了数百亿人民币，可见，“三桶油”是只赚不赔。
网路联络促成罢工
此次罢工最先是在网路社区传开。网路人士B爆料，上海货柜车队有QQ群，20日一起讨论：一、确定罢工主要牵头人（之前是以河南人组成的车队为主）；二、讨论要争取到哪些权益；三、确定把“罢工”字眼改为“停运、抗议”。组织者通过网路论坛及手机联络确定罢工，以及劳资谈判的最新进展。
很多年轻的农民工远离家乡，但在网路社区上找到了家的感觉。中国计程车司机历来都能够较快组织起来。
2008年底，重庆计程车司机罢工，引发广州、三亚、汕头等多个城市的类似行动。今年早些时候，郑州司机进行了短暂罢工，抗议该市新出台的加班规定。
“除了制造业和产业工人，计程车司机是近年来罢工次数最多的群体，”谘询机构“控制风险”驻上海分析师吉洛姆（Andrew Gilholm）说。“他们罢工往往是因为收费或燃油价格。但由于他们协作能力强，可以打乱秩序。这个群体有些特殊。”
海外声援独立工会
上海集卡工人说，是协会组织他们罢工的。中国有工会，但那是政府领导下的一个花瓶机构，从来没有反映工人诉求和捍卫工人利益。此次工潮中最引人注目的是工人们提出了组建独立工会的要求。
4月26日，郑存柱、汪岷、刘因全、金英俊代表部分海外民运人士在美国洛杉矶宣称，他们即是中国独立工会的海外推动者。
此前的23日，“茉莉花革命资讯地”等若干自称茉莉花革命发起者建立的博客和推特网帐户都贴出一篇《关于上海天津宁波集装箱码头卡车工人大罢工的声明》的文章。文中宣称此次罢工事件，为“中国独立工会联合会”所策划。
该组织同时坦承与中国茉莉花革命活动有深切关系，并表示透过全面参与茉莉花革命，不仅呼吁各地码头工人挺身争取自己权益，要求当局改变码头与交通警察乱收费及能源价格高涨等现象，同时敦促当局释放遭逮捕的工人，并给予补偿和道歉。
网路明星“墨镜哥”在视频中说，已成立中国产业工人联合公会，声援上海罢工工人，并敦促中共释放被捕工人。他说，作为人应该有良知，“我们的麻木只能让他们（中共）更嚣张，我们的软弱只能让他们更疯狂！”“人们都站起来了，他们就会倒下去。”为了子子孙孙不再受专制，中国人应该起来反抗。
撑起“世界工厂”中国工人得到什么？
美国《时代》周刊曾在2009年12月宣布“中国工人”当选为该杂志2009年的年度人物亚军，成为唯一一个“群体人物”。《时代》周刊说，“他们别妻离子，背井离乡，进入城市里辛苦地劳作，他们坚毅的目光，照亮了人类的未来。”
可是，他们得到什么？中国上亿的农民工生活在城市边缘和贫民区，低工资、低待遇、低福利，有的尘肺病缠身，得不到有效医治；有的被长期欠工资，上门讨薪反遭殴打……他们是社会最底层的人群。
而城市里的“工人阶级”又如何？2009年曾发生国企工人愤怒打死经理的事件。吉林省通化钢铁集团当年7月发生大规模示威，三万多名职工及家属抗议民营企业建龙集团收购通化。愤怒的工人与建龙集团派到通钢的总经理陈国军辩论，因话不投机而殴打他致死，并和数千名武警发生激烈冲突，砸毁三辆警车，数百人受伤。
他们为何这么愤怒？据说建龙的董事长张志祥是前中共中央军委副主席张万年的孙子，一贯低价收购国有企业，大发横财，并受到江泽民媳妇的外甥、省委书记王的扶持。2008年张志祥名列中国富豪榜第十名，个人资产超过200亿人民币。而被打死的陈国军据说年薪达300万到400万元，而通钢的工人每月薪水被降到只有200块。
中国所谓的30年改革，工人利益严重受损。改革初期，面临国企的巨额亏损，国家让企业承包，大量工人下岗，厂长们变卖财产，国家帮助用上市等手段，维持企业运转，实在不行，一卖了之。而国企变民营后，工人所有的福利将一笔勾销，让工人们挣扎在生存线上。
全国抗议潮风起云涌
中国抗议暴政的群体事件此起彼伏。4月24日，北京龙湖镇罗之星百联商贸有限公司的五十余名工人，还自制燃烧瓶，立于房顶，成功制止五百多人的强拆队。15日，贵州黎阳航空发动机公司工人不满内部改革方案，罢工抗议。12日，云南蒙自计程车司机抗议油价上涨罢驶。11日，因不满广东茂名政府对车辆实行年票制收费，货运司机联合起来大罢工。10日，为抗议官方征地建监狱，广西贵港市港北区根竹乡发生严重警民冲突，一村民被打重伤住院，有十多位村民被抓捕。3日，为抗议政府要收回个人自主运营权，河北邯郸市计程车罢驶等等。
目前，上海集运工人因生活所迫已经复工，但当局的承诺还未完全兑现，有评论说，中共这口密不透风的高压锅随时可能发生爆炸，因为它欠老百姓的债太多，也就最恐惧民众反抗。
《中国事务》主编伍凡认为，自1989年六四运动以后，中国社会还没有出现过一次这样大的群众运动。罢工已经起到了巨大作用，给全国民众反抗中共暴政起到了榜样作用。但只有迫使中共下台，建立真正的自由民主宪政的国家，社会才有公平，人民的利益才能得到根本的保护。◇

上海罢工策划者“中国独立工会”现身

 

图：美西民运人士（左起）郑存柱、汪岷、刘因全、金英俊4月26日在艾尔蒙地召开新闻发布会，倡导中国茉莉花革命，宣布推动建立中国独立工会。（摄影：刘菲/大纪元）

上海罢工策划者“中国独立工会”现身

【2011年04月27日讯】（记者刘菲艾尔蒙地报导）曾经吸引世界目光、近来却较沉寂的中国茉莉花革命，因上海集装箱卡车司机大罢工的初步胜利而出现曙光。上周六，“茉莉花革命信息地”等若干自称茉莉花革命发起者建立的博客和推特网帐户都贴出一篇《关于上海天津宁波集装箱码头卡车工人大罢工的声明》的文章。文中宣称从上周三开始的罢工事件，为“中国独立工会联合会”策划。4月26日，郑存柱、汪岷、刘因全、金英俊代表部分海外民运人士在洛杉矶宣称，他们即是中国独立工会的海外推动者。

4月20日凌晨，上海洋山、凌桥、外商桥等多个港口被数以千计的司机围堵，市内超过八成货柜车停驶，部分集装箱货轮不得不在半载、空载情况下离港。当局连日共出动逾千名防暴警察到现场戒备。参与罢工的数千名货柜车司机大部分是个体经营者，因不满港口巧立名目、滥收费用，政府不断提高燃油价格，导致他们“开工要亏本，不开工没饭吃”才发起罢工。

由于罢工迅速延烧至天津与宁波等地，为避免骨牌效应，上海市交通运输和港口管理局网站在23日晚间罕见发布公告，表示将“取消货柜集中场的燃油附加费及夜间操作费，并调降部分规费”，罢工取得初步成果。

郑存柱表示，海外民运一直以来处于自娱自乐的状态，而茉莉花革命给他们提供了改变现状、寻找突破口的机会——通过了解国内民众的诉求来参与指导国内民运发展。如在策划上海卡车司机罢工中，他们不讲大道理，就是满足工人最基本的经济诉求。而要改变中国一盘散沙的局面，必须给国内积极份子提供社会运动的培训。

刘因全说，培训将选择切实可行的选题，山头一个一个攻，通过成功凝聚人心。

然而即便不喊出推翻一党专政的口号，中共就会允许独立工会存在吗？对此，中国民主党秘书长汪岷指出：任何小的突破，中共都会设法遏制，“但你必须根据它的规则不断抗争、群情攻之。”他认为如果能发动各个行业、族群参与，如教会、拆迁户、失业大学生、艺术家（艾未未被捕激怒国内艺术家）、工人、教师……当广大民众被发动起来，中共就垮台了。

流亡海外的广西民主党成员李志友接受大纪元记者采访时表示，中国社会要形成足以威胁到中共统治的社会力量才能与残暴的中共较量。但由于目前中国社会还有很多民众不觉醒，对中共抱有幻想；或为了各自的利益去抗争，很难形成合力。

政评家云中剑也认为，在中共维系统治的两大手段——暴力和谎言还在维持运作。中共对言论的钳制使大陆民众大多听不到异见，老百姓很多还停留在“中央是好的，地方在乱来”的认识阶段，离真正认清中共的邪恶本质尚远，党文化仍然占据着相当部分百姓的思想。

美东时间: 2011-04-26 20:36:05 PM 【万年历】
本文网址: http://www.epochtimes.com/gb/11/4/27/n3240318.htm

抗议收费上涨 上海港数千司机罢工遭镇压

 

更新日期：2011-04-20 20:32:46   点击:7979

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20日上午，上海港口集装箱罢工司机与数千军警发生冲突，据传造成3人死亡，7人被逮捕。（网路图片）

【2011年04月20日讯】（记者陈怡莲采访报导）自4月19日开始，上海浦东新区洋山港、外高桥港几千名内装箱拖车行司机，因抗议油价和港口收费上涨，超出了运输成本，而开始了集体罢工。20日上午，罢工司机与数千军警发生冲突，据传造成3人死亡，7人被逮捕。之后，愤怒的罢工人群开始在各个港区门口堵车、 砸车。目前，整个上海港已经全面瘫痪。

“码头上都去了很多军警、防爆队队员。搞得很厉害。听说有一个人被打死。”上海一名快递物流公司的知情人向大纪元记者透露。

据目击者称，在现场抗议者高举横幅抗议，要求取消燃油附加费等相关费用。据传上海警方出动高达7,300名警力，70辆巴士警车来到现场。

据一位现场目击者在网上发帖说，警方在驱散抗议过程中，有人被逮捕出现伤亡，之后抗议者情绪失控，在各港区入口破坏车辆。根据未经官方证实的消息，已经有3人死亡，7人遭到逮捕，警方则有是两人重伤，五人受到轻伤。

根据未经官方证实的消息，已经有3人死亡，7人遭到逮捕，警方则有是两人重伤，五人受到轻伤。（网路图片）

根据未经官方证实的消息，已经有3人死亡，7人遭到逮捕，警方则有是两人重伤，五人受到轻伤。（网路图片）

根据未经官方证实的消息，已经有3人死亡，7人遭到逮捕，警方则有是两人重伤，五人受到轻伤。（网路图片）

20日上午，上海港口集装箱罢工司机与数千军警发生冲突，据传造成3人死亡，7人被逮捕。（网路图片）

防暴警察出动，有数人被抓、受伤。（网路图片）

防暴警察出动，有数人被抓、受伤。（网路图片）

防暴警察出动，有数人被抓、受伤。（网路图片）

防暴警察出动，有数人被抓、受伤。（网路图片）

快递物流公司的知情人还表示，主要是码头的收费涨价，油费也在涨，拖车司机只能涨一点，最多50元。司机交给码头的管理费，以前只要30~40元，现在要160~200元。现在司机赚的连成本都不够，他们干活的话反而亏，不干活又没有饭吃，所以就集体罢工了。

“涨的太厉害，就没有办法做了。这是上海市最大的一个港口，这个行业的人也蛮多的。整个行业都这样的话，他们将无法生存了。”

上海市民张俊说：“我听一位朋友说的，都是外地在上海开集装箱车的司机，因为油价涨了，才罢工的。据说现在人群已经被镇压下去了。”

一现场目击者说，上海人一直看不起外地人，这次看到外地人罢工，还真的下死手，竟然把我们的老乡给打死一个，打死的还是个女人！！！！

据说，在大陆网络中，所有关于此次罢工的视频图片都遭到屏蔽，大陆网站在不停的删贴。有网友称，事态还在升级当中，防暴警察出动；有数人被抓、受伤，有人反映一些便衣警察掺杂在游行的人群当中殴打群众。

一位网友发贴透露，一位老板表示10年前来上海的时候，油价只是现在的零头。现在，拖车费也就长了大约200左右，所以只能找关系批发柴油来给自己的朋友加油，这样能节约点成本，还可以赚点补贴运输。几天前就有朋友来公司说罢工罢工的，起初很奇怪，没有工会什么的，没有召集人什么的，怎么搞罢工呢？

他还认为，也许中石化应该多负点社会责任，而不是点着千万元的灯，喝着上万元的酒，住着五星的酒店。

网络人士B爆料： 油价上涨、码头附加费增多，上海集装箱车队（拖车）无法生存，因此罢工。昨天我经批准后，进入他们讨论的QQ群。得知正在讨论的三点内容：1、讨论确定罢工主要牵头人（之前是以河南人组成的车队为主）。2、讨论大家要争取到哪些权益。3、确定把“罢工”字眼改为“停运、抗议”。

网络人士K爆料： 怪不得，昨天下午上海市政事业单位都接到短信要求今天尽量不出门上街，我还纳闷怎么回事呢，原来如此。

根据未经官方证实的消息，已经有3人死亡，7人遭到逮捕，警方则有是两人重伤，五人受到轻伤。（网路图片）

根据未经官方证实的消息，已经有3人死亡，7人遭到逮捕，警方则有是两人重伤，五人受到轻伤。（网路图片）

根据未经官方证实的消息，已经有3人死亡，7人遭到逮捕，警方则有是两人重伤，五人受到轻伤。（网路图片）

根据未经官方证实的消息，已经有3人死亡，7人遭到逮捕，警方则有是两人重伤，五人受到轻伤。（网路图片）

一集装箱上喷着“4·20罢工集合处”。（网路图片）

根据未经官方证实的消息，已经有3人死亡，7人遭到逮捕，警方则有是两人重伤，五人受到轻伤。（网路图片）

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抗议收费上涨 上海港数千司机罢工遭镇压