上海货柜卡车行业数千人的大罢工已经持续数天，最终当局妥协，降低多项集装箱运输规费。（新纪元资料室）
【新纪元】上海工潮探触共恐惧神经
作者﹕陈怡莲、孙芸
【2011年05月14日讯】（纪元周刊记者陈怡莲、孙芸采访报导）中国最大港口上海港爆发货柜卡车工人大罢工，上海政府的镇压引发工人强烈反弹，罢工迅速蔓延至其他行业和城市，上海港几近瘫痪，当局不得已取消不合理收费。
此次罢工表现出的“咱们工人有力量”，引起各方关注。不同于强拆民房、抢夺土地，甚至连续发生惨烈自焚也没引起重视，此番当局反应迅速，他们究竟恐惧什么？
“油价涨得太厉害，就没有办法做了，”参与上海大罢工的集装箱卡车（货柜卡车）车主刘先生说：“实际上，我们已经没有出路了。”在建筑工地上跑了20年后，他试图卖掉当初以3万元人民币（合4,600美元，大概相当于他3年的工资）买来的卡车，但一直找不到买家。
“这是上海市最大的一个港口，整个行业都这样的话，将无法生存了。”单交船舶公司的押金就涨了10倍，货柜卡车司机们讲述着艰辛故事：“我们大部分人都和家人住在狭小的合租屋内，没有厨房，也没有洗手间。”
油价飙升、滥收费不断，4月19日开始，上海数十家物流公司几千名集卡司机展开集体大罢工。20日，罢工司机与数千军警发生冲突，据传，当局派出7,300名警察和70辆警车镇压罢工，造成3人死亡，7人被逮捕。之后，愤怒的罢工人群开始在各个港区门口堵车、砸车。
上海军工路上的王女士告诉记者，这次罢工提出两个诉求：一、改变乱收费（包括路政乱收费）的问题；二、停止那些贿赂警察的集卡车营运（这些车每年上缴给警察多少钱，警察就不查他们）。“现在百分之七、八十都停运了。一些国营企业，因为国家拿钱补贴他们，所以他们没有停运。”
到23日，上海司机抗议油价和码头费用上涨的罢工潮，已蔓延至长三角及渤海湾港口、宁波港及天津港，其中天津一半货柜车停运，并波及到与之相关的放箱公司（货柜公司），整个上海港基本瘫痪。
当局妥协 但承诺仍未完全兑现
上海当局迅速封锁了有关上海罢工和暴力事件的消息，4月22日晚开始与抗议者谈判。23日，上海市交通运输和港口管理局宣布，将取消货柜堆场自设的燃油附加费和夜间操作费，并降低两个专案的收费标准，其中按船方或货方要求搬箱作业中产生的港区调箱门费，降幅超过一倍；同时下调上海市计程车的道路使用费等。
刘先生说：“对政府出台的政策，现在还在处理（协商）和落实中。没有再罢工，不恢复工作怎么赚钱？行不行看船运公司的了。打单费（货柜发放／设备交接费）要降到最低10元，现在看来不可能，船务公司做不到，现在如果150元的能降个20元就不错了，而不是当初所说的降到10元钱。船务处没有听从这种安排。其他的费用以后落实吧。”
当局把油价上涨归于全球油价上涨。中国成品油自2010年底上调后，司机们就发现“已经不赚钱了”。自2010年10月以来，中国国家发改委四次提高油价，汽油和柴油累计提高约30％。
不过，评论家草庵居士指出，中国油价上涨根源在于“三桶油”垄断油价。（三桶油是大陆民众对三家大型国营企业：中石油、中石化、中海油的贬称）。3月28 日，中石化披露了2010年财报。三家净利润总和约为2,651亿元。去年，国际油价持续高位运行，中国原油价格与国际走势基本一致。而在2008年，中共当局财政补贴了数百亿人民币，可见，“三桶油”是只赚不赔。
网路联络促成罢工
此次罢工最先是在网路社区传开。网路人士B爆料，上海货柜车队有QQ群，20日一起讨论：一、确定罢工主要牵头人（之前是以河南人组成的车队为主）；二、讨论要争取到哪些权益；三、确定把“罢工”字眼改为“停运、抗议”。组织者通过网路论坛及手机联络确定罢工，以及劳资谈判的最新进展。
很多年轻的农民工远离家乡，但在网路社区上找到了家的感觉。中国计程车司机历来都能够较快组织起来。
2008年底，重庆计程车司机罢工，引发广州、三亚、汕头等多个城市的类似行动。今年早些时候，郑州司机进行了短暂罢工，抗议该市新出台的加班规定。
“除了制造业和产业工人，计程车司机是近年来罢工次数最多的群体，”谘询机构“控制风险”驻上海分析师吉洛姆（Andrew Gilholm）说。“他们罢工往往是因为收费或燃油价格。但由于他们协作能力强，可以打乱秩序。这个群体有些特殊。”
海外声援独立工会
上海集卡工人说，是协会组织他们罢工的。中国有工会，但那是政府领导下的一个花瓶机构，从来没有反映工人诉求和捍卫工人利益。此次工潮中最引人注目的是工人们提出了组建独立工会的要求。
4月26日，郑存柱、汪岷、刘因全、金英俊代表部分海外民运人士在美国洛杉矶宣称，他们即是中国独立工会的海外推动者。
此前的23日，“茉莉花革命资讯地”等若干自称茉莉花革命发起者建立的博客和推特网帐户都贴出一篇《关于上海天津宁波集装箱码头卡车工人大罢工的声明》的文章。文中宣称此次罢工事件，为“中国独立工会联合会”所策划。
该组织同时坦承与中国茉莉花革命活动有深切关系，并表示透过全面参与茉莉花革命，不仅呼吁各地码头工人挺身争取自己权益，要求当局改变码头与交通警察乱收费及能源价格高涨等现象，同时敦促当局释放遭逮捕的工人，并给予补偿和道歉。
网路明星“墨镜哥”在视频中说，已成立中国产业工人联合公会，声援上海罢工工人，并敦促中共释放被捕工人。他说，作为人应该有良知，“我们的麻木只能让他们（中共）更嚣张，我们的软弱只能让他们更疯狂！”“人们都站起来了，他们就会倒下去。”为了子子孙孙不再受专制，中国人应该起来反抗。
撑起“世界工厂”中国工人得到什么？
美国《时代》周刊曾在2009年12月宣布“中国工人”当选为该杂志2009年的年度人物亚军，成为唯一一个“群体人物”。《时代》周刊说，“他们别妻离子，背井离乡，进入城市里辛苦地劳作，他们坚毅的目光，照亮了人类的未来。”
可是，他们得到什么？中国上亿的农民工生活在城市边缘和贫民区，低工资、低待遇、低福利，有的尘肺病缠身，得不到有效医治；有的被长期欠工资，上门讨薪反遭殴打……他们是社会最底层的人群。
而城市里的“工人阶级”又如何？2009年曾发生国企工人愤怒打死经理的事件。吉林省通化钢铁集团当年7月发生大规模示威，三万多名职工及家属抗议民营企业建龙集团收购通化。愤怒的工人与建龙集团派到通钢的总经理陈国军辩论，因话不投机而殴打他致死，并和数千名武警发生激烈冲突，砸毁三辆警车，数百人受伤。
他们为何这么愤怒？据说建龙的董事长张志祥是前中共中央军委副主席张万年的孙子，一贯低价收购国有企业，大发横财，并受到江泽民媳妇的外甥、省委书记王的扶持。2008年张志祥名列中国富豪榜第十名，个人资产超过200亿人民币。而被打死的陈国军据说年薪达300万到400万元，而通钢的工人每月薪水被降到只有200块。
中国所谓的30年改革，工人利益严重受损。改革初期，面临国企的巨额亏损，国家让企业承包，大量工人下岗，厂长们变卖财产，国家帮助用上市等手段，维持企业运转，实在不行，一卖了之。而国企变民营后，工人所有的福利将一笔勾销，让工人们挣扎在生存线上。
全国抗议潮风起云涌
中国抗议暴政的群体事件此起彼伏。4月24日，北京龙湖镇罗之星百联商贸有限公司的五十余名工人，还自制燃烧瓶，立于房顶，成功制止五百多人的强拆队。 15日，贵州黎阳航空发动机公司工人不满内部改革方案，罢工抗议。12日，云南蒙自计程车司机抗议油价上涨罢驶。11日，因不满广东茂名政府对车辆实行年票制收费，货运司机联合起来大罢工。10日，为抗议官方征地建监狱，广西贵港市港北区根竹乡发生严重警民冲突，一村民被打重伤住院，有十多位村民被抓捕。 3日，为抗议政府要收回个人自主运营权，河北邯郸市计程车罢驶等等。
目前，上海集运工人因生活所迫已经复工，但当局的承诺还未完全兑现，有评论说，中共这口密不透风的高压锅随时可能发生爆炸，因为它欠老百姓的债太多，也就最恐惧民众反抗。
《中国事务》主编伍凡认为，自1989年六四运动以后，中国社会还没有出现过一次这样大的群众运动。罢工已经起到了巨大作用，给全国民众反抗中共暴政起到了榜样作用。但只有迫使中共下台，建立真正的自由民主宪政的国家，社会才有公平，人民的利益才能得到根本的保护。◇
本文转自222期【新纪元周刊】“专题新闻”栏目
http://mag.epochtimes.com/gb/224/9348.htm中港台时间: 2011-05-15 05:30:54 AM 【万年历】
本文网址: http://cn.epochtimes.com/gb/11/5/14/n3257214.htm
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